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1.5kw氫燃料電池電堆出口愛沙尼亞
近日，合肥暢合能源科技有限公司于2021年5月31日與愛沙尼亞氫能公司簽訂合同?？蛻糁塾趥溆秒娫春碗x網(wǎng)電源解決方案，在此次的初步合作中我們根據(jù)客戶的需求定制開發(fā)4臺1.5KW金屬空冷燃料電池電堆，提供給客戶作為備用電源使用。
2022
06-02
氫燃料電池電堆是怎么組成的？結(jié)構(gòu)詳解！
燃料電池電堆由多個燃料電池單體以串聯(lián)方式層疊組合構(gòu)成。雙極板與膜電極MEA交替疊合，各單體之間嵌入密封件，經(jīng)前、后端板壓緊后用螺桿緊固拴牢，即構(gòu)成燃料電池電堆。燃料電池電堆是發(fā)生電化學反應場所，為燃料電池系統(tǒng)(或燃料電池發(fā)動機)核心部分。電堆工作時，氫氣和氧氣分別經(jīng)電堆氣體主通道分配至各單電池的雙極板，經(jīng)雙極板導流均勻分配至電極，通過電極支撐體與催化劑接觸進行電化學反應。
2060年氫氣總需求高達4439萬噸！氫氣價格將低至20元/公斤!
中金公司近日發(fā)布的一份報告中顯示：到2060年，氫氣總需求有望達到4439萬噸，其中在儲能領域所需氫氣年需求量有望達到613萬噸，交通領域用氫量占比最大，預計需要3031萬噸。
電解水制氫經(jīng)濟性難題怎么解？
當前，氫能發(fā)展備受矚目。因“跨界耦合”的特性，其被公認為清潔能源體系建設的助推器。傳統(tǒng)制氫方式包括天然氣制氫、煤制氫等，但仍難擺脫對化石能源的依賴。近兩年，可再生能源電解水制氫技術發(fā)展勢頭漸顯，其工藝簡單、無污染，被視為制氫最佳路線。
基于低溫技術的汽車儲氫系統(tǒng)研究綜述
隨著全球工業(yè)化進程加快，化石燃料消耗量日益增加，對環(huán)境造成的污染越來越嚴重，迫切需要尋找清潔燃料作為替代。氫制取途徑多樣、清潔無污染、可儲存運輸、還具有最高的質(zhì)量能量密度，能量轉(zhuǎn)化效率較高，被認為是未來清潔高效燃料之一，氫燃料驅(qū)動火箭、飛機、火車、汽車、燃氣輪機等都已在技術和工程上成為現(xiàn)實。氫燃料電池汽車(FCV)具有高效率和近零排放的特點，將在新能源汽車中占據(jù)重要地位已成為不爭的事實，多個國家都投入大量的資金和人力，進行技術研發(fā)和應用示范工作。
06-01
國內(nèi)電解水制氫的發(fā)展情況及建議
隨著日益增長的低碳減排需求，氫的綠色制取技術受到廣泛重視，利用可再生能源進行電解水制氫是目前眾多氫氣來源方案中碳排放最低的工藝。
燃料電池汽車車載氫系統(tǒng)測試標準
燃料電池汽車(FCV)作為新能源汽車中最具發(fā)展前景的方向之一，近些年受到國內(nèi)外的廣泛關注。其中，氫氣的攜帶方式是影響FCV商業(yè)化的關鍵問題之一。經(jīng)過對多種氫能源載體的比較和考核后，大部分企業(yè)最終采取了高壓氣瓶儲氫的方式。我國關于車載氫系統(tǒng)已經(jīng)有部分標準，但是隨著儲氫技術的不斷發(fā)展，現(xiàn)行標準中很多地方已經(jīng)不再適合FCV的發(fā)展。
氫能源漲停潮再現(xiàn)，為何是“光伏制氫”能成為產(chǎn)業(yè)引爆點？
2020年在燃料電池汽車示范城市群申報結(jié)束后，部分機構(gòu)和媒體已經(jīng)開始看多2021年氫燃料電池汽車爆發(fā)行情，核心邏輯是政策預期確立和國產(chǎn)電堆價格迅速下降引發(fā)的燃料電池汽車的新一波放量。
FEV成功設計出排放低且高效的氫內(nèi)燃機
4月29日，全球領先工程供應商FEV正不斷加快氫內(nèi)燃機(ICE)的開發(fā)步伐。自歐盟于2020年7月發(fā)起“歐洲清潔氫聯(lián)盟”(European Clean Hydrogen Alliance)以來，氫內(nèi)燃機已逐漸成為交通運輸部門關于零排放驅(qū)動解決方案討論的焦點。與2019年的起點相比，當前有關二氧化碳排放的討論，即卡車降低30%，乘用車降低50%，使得零排放技術的發(fā)展面臨更多的壓力。
東芝能源將構(gòu)筑并實證氫能源供應鏈
近日，東芝的子公司Toshiba Energy Systems Solutions Corporation(以下稱為東芝能源)與福井縣敦賀市共同宣布，將會通過之前導入的東芝能源的能源設備H2ne multi station在該地進行氫能源供應鏈模型的構(gòu)筑和實證。H2nemulti station不同于傳統(tǒng)加氫站，除了可以利用可再生能源制造綠色氫氣對燃料電池汽車(一天綠色氫氣制造量大約可供給8臺)進行燃料供給，也可以對區(qū)域內(nèi)的建筑物，電動汽車充電樁，照明設施等進行電力供給。
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